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江蘇主要過江通道試點“智慧高速”管控系統(tǒng)，緩解大流量交通擁堵難題

每逢節(jié)假日，出行需求集中，車多緩行成為高速公路常態(tài)。根據高德大數據，重大假日的第一天，全國約有6%的高速公路處于交通擁堵狀態(tài)。如何積極應對大流量交通擁堵、提升通行效率，已成為高速公路交警、經營單位、路政執(zhí)法部門等一路三方必須面對的管理和技術難題。為此，交通言究社 微信號jtw122功能介紹強勢腦補最前沿的交通管理科研成果，靠譜普及最扎實的交通法律法規(guī)干貨；腦洞大開給你醍醐灌頂的交通熱點、觀點、評點；一群狂熱的交警硬漢，跟你面對面討論交通那些事兒。為此，高德地圖推出高速公路智慧管控系統(tǒng)，并聯合江蘇省高速公路相關路段一路三方管理單位率先在江蘇省泰州大橋、江陰大橋等主要過江高速公路通道試點應用。自去年十一黃金周至今的應用效果顯示，較顯著的提升了路段交通效率與安全水平。

該系統(tǒng)平臺通過交通狀態(tài)感知模塊、交通事件預警模塊、交通事件控制模塊、效果評估等四個功能模塊，為管理方提供高速公路實時路況監(jiān)測、交通擁堵和安全預警、重點路段/區(qū)域擁堵研判分析、管控策略建議、主動繞行線路推薦、管控與導航一鍵協同發(fā)布等智能化管理手段，極大地提升了管理效率。實現了以高德導航出行大數據為驅動，以高速公路車道管控、路網誘導分流、導航精準調度等立體化管控為系統(tǒng)策略，公路交通控制和導航誘導多系統(tǒng)協同的功能創(chuàng)新，取得了突出的效果。


基于管控平臺的交通態(tài)勢分析，江蘇省幾座過江高速公路大橋路段節(jié)假日期間交通流狀態(tài)呈現出三大典型特征。一是出行需求強烈，日均流量遠超日常；二是出返程高峰時間集中在節(jié)假日前、后段的去程和返程流，且時間節(jié)點呈現逐漸提前的趨勢。三是路網分擔率不平衡，出行高峰期各過江高速公路通道交通運行狀態(tài)差異較大，同時間部分通道嚴重擁堵，而平行的通道運行狀態(tài)較暢通，路網承載力未得到充分利用。針對以上問題，江蘇省高速公路一路三方管理單位改變“被動堵”局面，深化“主動管控”理念，依托高德的數據優(yōu)勢和智慧管控系統(tǒng)平臺，對高速公路網主動管控，靈活實施“四大措施”。

數據驅動，階段性開放應急車道，提升道路通行能力。基于交通運行狀態(tài)的實時監(jiān)測，管控系統(tǒng)研判擁堵態(tài)勢并即時報警、基于交通控制理論生成開放應急車道策略。一路三方協同聯動，平臺下達應急車道開放指令。路面情報板明確開放應急車道路段，同時，高德地圖對行經該路段的用戶，發(fā)布誘導信息，定向提示相關車輛可借用應急車道。待該路段擁堵緩解后，系統(tǒng)自動化提示并協同撤銷管控誘導指令。


分析入口合流點交通沖突并提前管控、規(guī)范合流行為。大流量交通運行狀態(tài)時，高速公路入口合流點車輛交織，擁堵、碰撞事故概率增加。通過管控系統(tǒng)平臺形成系統(tǒng)的控制策略，綜合動態(tài)限速控制、車道合流路徑控制，結合路上錐桶等交通控制設施延長合流過程，減少交通沖突，緩解擁堵。


交通需求深度分析，出入口提前管控，引導出行路徑需求。針對高速公路沿線景區(qū)、城市主要出入口易發(fā)生長距離擁堵的問題，通過管控平臺的出行OD分析，形成路網級的交通誘導策略，通過階段性關閉個別高速公路入口，科學的限制入口流量，引導出行需求。同時，協同可變情報板和高德導航平臺，引導相應的用戶采用最優(yōu)路徑繞行，緩解擁堵路段的交通壓力。


智慧調度，合理分流，平衡路網分擔率。針對區(qū)域高速路網的常發(fā)擁堵路段，基于管控平臺數據分析、路徑算法，生成路網替代路線和分流路徑。協同路面情報板、導航誘導分流，從而達到均衡路網交通流、緩解擁堵的目的。


從剛過去的五一數據來看，以泰州市為例，通過在高速路網重要節(jié)點采取主動交通管控措施40余次，在交通流量總體提升12.33%的情況下，路網運行狀態(tài)整體均衡。重要過江高速公路通道泰州大橋、江陰大橋實施管控后車輛運行速度提升52.3%。江陰大橋廣靖段交通事故起數同比下降10.7%。高德地圖相關負責人表示，江蘇試點只是一個開始，未來高德地圖還會將此智慧管控系統(tǒng)推向全國，推動高速公路精細化、智慧化交通管理，提升運行效率和安全水平。