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當(dāng)馬斯克成為世界首富時(shí)，可謂是讓全世界都見(jiàn)證了新能源的力量。幾乎全球資本都在大力倡導(dǎo)新能源的未來(lái)。畢竟，這是未來(lái)幾十年里最大的“風(fēng)口”。與特斯拉一樣，在汽車(chē)向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型的時(shí)代，新能源車(chē)企在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了傳統(tǒng)車(chē)企的想象。

汽車(chē)業(yè)界的一位專(zhuān)家表示稱(chēng):“不能低估2021年新玩家的涌入，他們已悄然地撬動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年來(lái)固化的“整零關(guān)系”。未來(lái)，會(huì)有更多像華為和大疆這樣的新公司進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。他們的集體沖刺將給行業(yè)帶來(lái)翻天覆地的變化?！?

但如果說(shuō)現(xiàn)階段自主品牌中誰(shuí)在純電領(lǐng)域的話(huà)語(yǔ)權(quán)最大，比亞迪無(wú)疑是其中之一。來(lái)自中國(guó)的比亞迪以其在電池和整車(chē)領(lǐng)域的核心優(yōu)勢(shì)，也開(kāi)始吸引全球投資者的目光，其市值也是一路攀升。

在全球上市汽車(chē)廠商的市值排名中，比亞迪是相當(dāng)搶眼的。截止12月7日，其市值為8531.98億元，接近萬(wàn)億元，排名第三，僅次于特斯拉和豐田。同時(shí)位于戴姆勒、大眾、通用、寶馬、法拉利等國(guó)際知名車(chē)企的前面。

雖然比亞迪從電池起家，但汽車(chē)已經(jīng)成為比亞迪的主要業(yè)務(wù)，而起家之本的充電電池也為比亞迪的汽車(chē)業(yè)務(wù)帶來(lái)了新的可能。在電池技術(shù)的加持下，比亞迪的汽車(chē)業(yè)務(wù)，尤其是新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了同行。

12月3日，比亞迪發(fā)布了11月份的乘用車(chē)銷(xiāo)售快報(bào)。報(bào)告顯示，當(dāng)月比亞迪乘用車(chē)銷(xiāo)量97242輛，同比增長(zhǎng)84.1%。其中，新能源銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)252.7%，達(dá)90121輛。這也是迄今為止中國(guó)新能源乘用車(chē)月度銷(xiāo)量的新紀(jì)錄。截至目前，比亞迪2021年累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到500922輛。

從旗艦車(chē)型到熱門(mén)車(chē)系，銷(xiāo)量全面上升，繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。11月比亞迪DM- i繼續(xù)帶動(dòng)DM車(chē)型銷(xiāo)量騰飛，同比增長(zhǎng)499.8%，總銷(xiāo)量高達(dá)43984輛;秦PLUS銷(xiāo)量達(dá)28151輛、漢銷(xiāo)量達(dá)12841輛，均創(chuàng)歷史新高。作為可與德系BBA相媲美的豪華中、大型轎車(chē)，漢自2020年7月上市以來(lái)已售出14萬(wàn)輛以上。海洋系列首款車(chē)型“海豚”當(dāng)月銷(xiāo)量達(dá)8809輛，也成為細(xì)分領(lǐng)域中最大的黑馬。而截至10月，“百公里油耗僅5.3L”又大又省的唐DM，已連續(xù)4個(gè)月躋身20萬(wàn)以上新能源SUV的前三名。

值得一提的是，在最近的廣州車(chē)展上，比亞迪的首款轎車(chē)驅(qū)逐艦05和2022款宋Pro DM-i引起熱烈反響，受到廣泛好評(píng)。僅預(yù)售第一天，宋Pro DM-i累計(jì)訂單量就達(dá)到18116，預(yù)計(jì)這將繼續(xù)帶動(dòng)比亞迪未來(lái)銷(xiāo)量走高。

比亞迪之所以能取得領(lǐng)先的成就，離不開(kāi)其對(duì)技術(shù)創(chuàng)新和綠色夢(mèng)想的長(zhǎng)期堅(jiān)持。事實(shí)上，除了汽車(chē)業(yè)務(wù)，比亞迪的業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到筆記本電腦、汽車(chē)智能系統(tǒng)、醫(yī)療健康、IGBT芯片、3C電池、動(dòng)力電池、軌道交通等各個(gè)領(lǐng)域。

而在疫情期間，比亞迪更是“不務(wù)正業(yè)”生產(chǎn)口罩并銷(xiāo)往世界各地。作為中國(guó)制造業(yè)的代表，比亞迪在疫情爆發(fā)時(shí)實(shí)現(xiàn)了“3天出圖紙、7天出設(shè)備、10天出產(chǎn)品、24天后單日產(chǎn)量達(dá)500萬(wàn)片”。跑出了“深圳速度”，完成了最快、最高效的生產(chǎn)，在短短24天內(nèi)成為全球最大的口罩制造商，且多次成為互聯(lián)網(wǎng)上的熱門(mén)話(huà)題。

在很多人眼里，早期的比亞迪產(chǎn)品給人一種廉價(jià)低端的感覺(jué)。然而，隨著比亞迪不斷地研發(fā)投入，創(chuàng)造了中國(guó)第一個(gè)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、中國(guó)第一個(gè)雙離合器變速箱等汽車(chē)領(lǐng)域的多項(xiàng)第一，這些第一都反映了比亞迪強(qiáng)大的研發(fā)能力。

事實(shí)上，早在2007年，比亞迪創(chuàng)始人王傳福就表示，比亞迪將在2015年成為中國(guó)第一的汽車(chē)制造商，并力爭(zhēng)在2025年做到世界第一。如今在市值方面，比亞迪在中國(guó)車(chē)企中排名第一，與世界第一的距離可謂是又近了一步。

毫不夸張地說(shuō)，比亞迪已成功坐穩(wěn)了中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的頭把交椅。即使特斯拉的市值超過(guò)萬(wàn)億美元，也無(wú)法動(dòng)搖比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)的地位。而且比亞迪正在改寫(xiě)中國(guó)汽車(chē)品牌在國(guó)際汽車(chē)行業(yè)中扮演的角色。過(guò)去市場(chǎng)換技術(shù)的產(chǎn)業(yè)格局正在被重塑，比亞迪正引領(lǐng)中國(guó)品牌從技術(shù)投入向技術(shù)輸出升級(jí)，代表中國(guó)品牌在國(guó)際市場(chǎng)上立足。也許在不久的將來(lái)，比亞迪將成為我國(guó)的一張綠色新名片，出現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)的舞臺(tái)上，躋身全球一線(xiàn)汽車(chē)品牌。