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縱觀人類發(fā)展歷史，不止一次向我們展示了一個道理：科學技術是第一生產力。時至今日，科技與經濟建設、社會進步的關系越來越密切?？梢哉f，在當今的世界競爭中，科技實力決定著各國各民族的前途命運。

01產業(yè)迎來變局，創(chuàng)新和轉化成“驅動雙輪”

習近平總書記曾多次指出，當今世界正經歷百年未有之大變局。在這個大變局下，影響世界大國競爭乃至人類進程的“第四次科技革命”正悄然發(fā)生。從前三次科技革命的結果來看，誰能夠在這一次的科技革命中脫穎而出，誰就能在未來的世界格局中贏得先機。

機遇總是留給有準備的人。當前，中國制造業(yè)正經歷轉型的陣痛，汽車產業(yè)作為制造業(yè)中技術含量、智能化程度較高，產業(yè)集中度較高的代表，體現(xiàn)著一個國家綜合工業(yè)實力水平，將成為制造業(yè)產業(yè)升級的先導陣地。此外，汽車產業(yè)又不僅僅是汽車一個單一行業(yè)，它還將會帶動電子、玻璃、橡膠、化工、鋼鐵等很多行業(yè)，其雜性、產業(yè)鏈的輻射性、技術的精密度等，對于我國整體經濟發(fā)展有著重大的戰(zhàn)略意義。

國家信息中心的分析認為，汽車產業(yè)（包括零部件企業(yè)在內）和相關產業(yè)的就業(yè)比例關系是1∶7，即汽車產業(yè)每增加1個就業(yè)崗位，就會帶動相關產業(yè)增加7個就業(yè)崗位。并且隨著汽車的日益普及，人民群眾的出行將得到極大改善，中國也將成為“車輪上的國家”。

在這種情況下，如何推動科技創(chuàng)新，并且將科技創(chuàng)新盡快轉化為國計民生所需要的成果，就成為了汽車產業(yè)至關重要的“驅動雙輪”。畢竟，如果創(chuàng)新不能有效轉化為民生所需要的成果，再炫酷的科技也只能是被束之高閣的“欣賞品”而已。

對于科技創(chuàng)新轉化國家民生所需要科技成果的重要性，習近平總書記曾經有這樣的論述：“科技成果只有同國家需要、人民要求、市場需求相結合，完成從科學研究、實驗開發(fā)、推廣應用的三級跳，才能真正實現(xiàn)創(chuàng)新價值、實現(xiàn)創(chuàng)新驅動發(fā)展?！?

幸運的是，在中國汽車產業(yè)68年的發(fā)展歷程中，涌現(xiàn)出一批卓越的車企。它們不斷根據(jù)國家、人民和市場的需要，堅持科技創(chuàng)新，并且將之轉化為國家和人民需要的成果。

02堅持科技創(chuàng)新，中國車企交出亮眼成績單

科技是國之利器，國家賴之以強，企業(yè)賴之以勝，人民生活賴之以好。

有“新中國汽車工業(yè)長子”之稱的中國一汽，見證了中國汽車產業(yè)“從無到有”的全過程。1953年，中國一汽的誕生宣告了中國汽車產業(yè)正式“邁開了前行的第一步”。僅用3年左右的時間，1956年7月13日，中國一汽攻克技術難題，造出了中國第一輛國產解放牌汽車，標志著中國人不能造汽車的歷史一去不復返了。

68載艱苦創(chuàng)業(yè)，中國汽車工業(yè)體系日益完善。以中國一汽為代表的中國自主車企，通過不斷的科技創(chuàng)新以及成果轉化，為樹立民族汽車品牌做出了不懈努力。如今放眼全球，中國已經誕生了最具成長可能并實現(xiàn)快速崛起的整車企業(yè)、零部件企業(yè)，以及相關企業(yè)，在科技創(chuàng)新上也交出了亮眼的成績單。這里，我們不妨以中國一汽為例來看。

理念和戰(zhàn)略是行動的先導。近年來，中國一汽剖析汽車產業(yè)顛覆式變局帶來的挑戰(zhàn)與機遇，堅持自主創(chuàng)新自立自強。在技術創(chuàng)新方面實施“創(chuàng)新·2030中國一汽阩旗(R.Flag)技術發(fā)展戰(zhàn)略”，攻克了一系列“卡脖子”和面向未來的關鍵核心技術，打造世界一流技術創(chuàng)新體系，持續(xù)為企業(yè)發(fā)展引航。

中國一汽NBD總部

公開數(shù)據(jù)顯示，僅在2020年，中國一汽研發(fā)投入就高達206億元進入，同比增長14%；加強創(chuàng)新人才培養(yǎng)，2020年引進各類創(chuàng)新人才4000多人，智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字化新業(yè)務領域1600人。進入2021年之后，中國一汽再接再厲，今年上半年研發(fā)投入達到了93億元，與2020年同期相比，增長了12.6%。

不斷的創(chuàng)新投入結出了累累碩果。中國一汽2017—2020年累計申請專利10127件，其中發(fā)明專利3882件；其中，2020年專利申請3508件，同比提升19.8%，實現(xiàn)專利公開數(shù)量行業(yè)第一。據(jù)今年7月中國一汽發(fā)布的“1-6-6-10”重大創(chuàng)新成果顯示，中國一汽已在“新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、高效動力、先進底盤、新智材料、安全健康”六大技術領域攻克73項關鍵核心技術突破。

03順應市場需要，加速推動創(chuàng)新成果轉化

業(yè)界人士認為，只有以創(chuàng)新為導向，以需求為牽引，吸引更多消費者購買，才能形成技術突破、產品普及、反哺產業(yè)的“一條龍”良性循環(huán)。值得欣喜的是，中國汽車產業(yè)并沒有將科技成果束之高閣，而是根據(jù)國家、人民和市場的需要，將之轉化為相應的產品。

進入新時代，打造屬于中國人自己的高端汽車品牌愈發(fā)顯得重要，人民群眾對于美好生活的追求和向往也更加強烈和執(zhí)著，對消費的理念和品位也更加自信和成熟。但是，由于中國汽車產業(yè)底子薄、起步晚，在很長一段時間內沒有真正建立自己的高端品牌。中國一汽洞察時代大勢和用戶需求，新紅旗品牌應運而生，并迅速贏得了市場和消費者認可和推崇。

新紅旗，中國人自己的“高端豪華品牌”

需要指出的是，在過去相當長的一段時間，紅旗品牌的銷量主要來自政府。作為一個典型的講求效益規(guī)模的行業(yè)，汽車必須大批量生產和銷售，才能將自己的品牌影響力最大化。但在2017年8月以后，紅旗品牌開始全面向市場化方向沖擊。2018年1月8日，中國一汽發(fā)布新紅旗品牌戰(zhàn)略，開啟了令整個行業(yè)為之一振的改變。

2017年，紅旗品牌年銷量僅為4000臺左右。但是，進入2020年，僅用3年的時間，紅旗年銷量突破了20萬臺，增長了42倍。進入2021年之后，紅旗品牌銷量再奏凱歌。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，紅旗品牌累計銷量已經突破26.14萬臺，同比增長46.7%。

新紅旗的成功，有多方面的因素。但是，車宇世界認為，這與中國一汽堅持科技創(chuàng)新，并且響應國家、市場和人民的需要，將之轉化為科技成果有密切的關系。也得益于此，新紅旗不斷推出紅旗H7、H5、HS5、HS7、H9、E-HS9、E-QM5等產品，并構建起從轎車到SUV，從燃油車到電動車的市場布局。

紅旗E-HS9

不僅如此，在發(fā)動機方面成果轉化，中國一汽的表現(xiàn)也頗為不俗。眾所周知，被譽為“汽車心臟”的發(fā)動機，在很長一段時間內都是中國汽車的短板。有鑒于此，中國一汽不僅瞄準前沿、儲備長遠，更探索新路，自主開發(fā)出了“中國人的高效發(fā)動機”——高效雙電機混動系統(tǒng)和氫能發(fā)動機，后續(xù)將陸續(xù)轉化為產品，投入到市場當中。

面對國家“碳達峰、碳中和”的目標，電動化已成為中國汽車產業(yè)的最大趨勢。作為中國汽車產業(yè)的肇基者，中國一汽堅持純電動、混合動力、燃料電池3條新能源技術路線并行，開發(fā)出了為下一代電動化而生的智能化整車平臺HEi2.0、全新的FEEA3.0電子電氣架構、旗偲·Smile交互體驗平臺、轉速可達20000rpm的300kW高功率電驅系統(tǒng)等。

中國一汽FEEA3.0電子電氣架構（飛刃計劃）

此外，在自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧城市等方面，中國一汽也有著前瞻的。毋庸置疑，科技創(chuàng)新和成果轉化方面，中國一汽堪稱集大成者。

在中國一汽的未來的規(guī)劃中，科技創(chuàng)新和成果轉化具有堪稱“核心”的地位。中國一汽在企業(yè)“十四五”技術創(chuàng)新規(guī)劃綱要中明確提出，以“嶄新獨創(chuàng)、全球首發(fā)、自立自強、合作共贏”為目標，以用戶“造型、安全、健康、品質、舒適、駕控、節(jié)能、體驗”8個維度為標準，以產品與技術的“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、駕乘體驗化、安全健康化、節(jié)能降耗化”“五化”為關鍵，以36項具體技術為重點，以數(shù)智化、生態(tài)化、資源保障為基礎，全力打造世界一流技術創(chuàng)新體系。

結語：

1956年，中國一汽生產出新中國第一輛國產汽車，中國汽車工業(yè)從此開啟。如今，歷經68年的發(fā)展，中國汽車產業(yè)產業(yè)取得了舉世矚目的成就，一大批卓越的車企應運而生，中國一汽也躍居世界500強企業(yè)第66名。