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據(jù)工信部披露，我國早期安裝的動力電池使用壽命一般為4-6年。從2015年開始，動力電池裝機量開始快速增長。據(jù)此可以判斷，從2020年開始，我國動力電池進入大規(guī)模報廢期。報廢電池回收既環(huán)保又經(jīng)濟，對保障我國資源安全有著重大的意義。同時，隨著國家政策的逐步完善：2021年全國動力電池回收企業(yè)數(shù)量同比增長661.5%，新注冊企業(yè)1.07萬家，新能源汽車產(chǎn)業(yè)與動力電池回收體系的發(fā)展是勁頭十足。

環(huán)保：廢舊動力電池對于有環(huán)境存在污染風(fēng)險，回收利用動力電池有助于減少碳的排放。廢棄動力電池如果不妥善回收處理，會有很大的環(huán)境風(fēng)險。廢舊鋰電池中的鈷、鎳、銅等重金屬會對人體健康和生態(tài)系統(tǒng)造成危害。電池的組成包括外殼材料、正負(fù)極材料、電解液、隔膜等。雖然不含汞、鎘、鉛等有毒重金屬元素。六氟磷酸鋰、酯類化合物等有毒化學(xué)物質(zhì)也存在于陽極、電解液等各種材料中，會嚴(yán)重威脅環(huán)境質(zhì)量和人體健康。

這時候新能源汽車產(chǎn)業(yè)與動力電池回收體系動力電池回收體系制度的完善有著重要作用。從鋰電池退役報廢開始就有一系列的回收流程，①解決了廢舊鋰電池不處理出現(xiàn)對環(huán)境污染問題；②解決了因鋰電池制造原材料缺乏引起的價格上漲問題；③回收廢舊鋰電池可以增加經(jīng)濟效益。

動力電池中含有大量可回收的高價值金屬，如鋰、鈷、鎳等，能夠在一定程度上增加國內(nèi)供給來源，有保障我國資源安全的重要意義。根據(jù)預(yù)測計算，以三元電池為例，2025 年通過廢舊三元電池再生利用累計獲得鋰、鎳、鈷分別占同期需求量的 18.6%、13.7%、22.4%；2030 年通過廢舊三元電池再生利用累計獲得鋰、鎳、鈷分別占同期需求量的 31.4%、 26.8%、29.3%。

回收動力電池能夠產(chǎn)生較大的經(jīng)濟效益，廢舊鋰電池的梯次利用和再生利用使廢舊退役電池成本降低 20%以上。同時，金屬價格的上漲提升了動力電池回收的業(yè)績彈性。2021 年以來，我國新能源車產(chǎn)銷兩旺，滲透率快速提升，加之疫情等多重因素影響，海外鋰礦擴產(chǎn)并未達到預(yù)期，鋰價在供需緊張之下，一路上漲。截至 2022 年 3 月 7 日，碳酸鋰、硫酸鎳、電解錳、鈷的價格與 2020 年同期相比，漲幅分別達到 914.3%、60.0%、 106.2%、206.0%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)與動力電池回收體系地完善還是很有必要的。