汽車世界的中心已從底特律、斯圖加特甚至西米德蘭茲郡轉(zhuǎn)移，如果需要進(jìn)一步的跡象來證明這一點，那么2024年北京國際汽車展覽會（以下簡稱北京車展）就提供了令人信服的證據(jù)。
這場兩年一度的盛會——北京車展與上海車展在雙數(shù)和單數(shù)年份交替舉辦——共有117款全球首發(fā)新車，這個數(shù)字是日內(nèi)瓦國際車展只能做夢才能達(dá)到的。其中3/4來自中國汽車制造商。在所有展出汽車中，278個車型被中國稱為“新能源汽車”。
較早購買新能源汽車的英國人可能對中國品牌有一些了解。名爵曾經(jīng)是英國品牌，現(xiàn)在由中國上汽集團(tuán)擁有，如今它已經(jīng)占據(jù)4%以上的英國市場份額。
然后是吉利，它是沃爾沃、極星和路特斯等品牌的所有者或大股東，該公司的許多車型都在中國生產(chǎn)。中國電動汽車制造商比亞迪生產(chǎn)的零排放公交車正行駛在英國城市。它每月在英國銷售數(shù)百輛電動汽車，而且其產(chǎn)品有望開始大規(guī)模涌入英國市場。特斯拉的車主知道，他們的車很可能是在上海制造的。蔚來汽車是眾多相對較晚成立的中國電動汽車制造商之一。
最近進(jìn)入該行業(yè)的中國品牌是小米，該智能手機(jī)制造商希望參與這場造車淘金熱。長城汽車及其子品牌歐拉已經(jīng)進(jìn)入英國市場。小鵬汽車等其他在英國司機(jī)中鮮為人知的中國電動汽車品牌也在展開行動，它們在挪威這一歐洲最發(fā)達(dá)電動汽車市場的銷量已經(jīng)超過許多傳統(tǒng)品牌。
中國汽車制造商在北京車展上的大秀實力可能將成為分水嶺。正如長城汽車總裁穆峰所說：“隨著中國汽車行業(yè)進(jìn)入全球化新時代，中國自主品牌的實力正在不斷增強(qiáng)，中國汽車走向世界舞臺已成為新趨勢?！?/span>
一名參加車展的西方投資者說：“過去18個月，這里一直在發(fā)生殘酷的價格戰(zhàn)，但我們在這里看到的是，沒有人死。每個人仍然在戰(zhàn)斗，沒有人會離開?！彼麖恼箷系玫降闹饕斋@之一是技術(shù)和設(shè)計上的純粹創(chuàng)新?！拔鞣街圃焐痰能囕v基于傳統(tǒng)設(shè)計和技術(shù)，看起來低檔且更貴。如果汽車界有奧運會，那么就在這里。”
歐盟將從2035年起停止銷售新燃油車。但統(tǒng)計數(shù)據(jù)并不站在制造商或政策制定者一邊。在整個歐盟，2024年第一季度的電動汽車銷量增長了不到4%。在歐洲一些地方，電動汽車仍是一個新鮮事物。在西班牙和意大利，電動汽車銷量占整個市場的不到5%。波蘭只有3%的新車是電動汽車。
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