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剛剛落幕的北京車展，又一次讓我們見識到了當前車圈“頂流們”的影響力，他們在車展上的一舉一動都是熱點，一言一語都是流量，讓人記憶深刻。

但不得不說的是，流量這把“雙刃劍”，可以帶來巨大的“明星光環(huán)”，讓企業(yè)迅速收獲關注度。但被廣泛關注之后，一旦后續(xù)產品、服務沒跟上，也容易被流量反噬。

在當前“新汽車、新時代“的關鍵時刻，流量占據了C位，并不值得追捧，尤其是為了搶流量而去打造“網紅車”、“快消車”的行為，更應該保持警惕。只有腳踏實地做研發(fā)，認認真真做產品，從用戶實際需求出發(fā)的車企，才能一直穩(wěn)步向前，而這正是廣汽本田一直以來堅守的造車理念，堅持長期主義，只提供真正高品質的產品和服務。

不是所有事情，都可以一味求快

常言道，居安還要思危，但對不少新造車企業(yè)而言，在遠未到可以居安的發(fā)展初級階段，就對行業(yè)失去了最起碼的敬畏之心，對整個產業(yè)的發(fā)展而言，是個危險的信號。

一部分輿論導向，正在把汽車從耐用品變成快消品。

汽車是以安全為前提的交通工具，靠產業(yè)技術的不斷升級，縮短地理距離，帶來駕控樂趣的同時，提升生活便利性和趣味性。但如果為能搶占更多流量而一味縮短造車周期，急于將未經過充分驗證的車型投放市場，行業(yè)就很難進步，用戶的利益也很難保障。中國汽車工程學會、中國汽車人才研究會名譽理事長付于武此前在接受蓋世汽車采訪時就表示，要打造出具有市場吸引力的產品，關鍵在于對市場趨勢的敏銳捕捉，這需要對市場規(guī)律保持敬畏，并遵循規(guī)律進行決策。“企業(yè)的生存，要注重長期主義?！备队谖淙缡钦f。

國內汽車市場上，廣汽本田是堅持長期主義的典范。目前，內卷是汽車行業(yè)的大趨勢，較之于新造車企業(yè)盲目上馬新項目、逐利經營等短視行為，廣汽本田的轉型，更加有戰(zhàn)略定力，也有著更明確的長期規(guī)劃。廣汽本田深知，48個月是成熟車企造車節(jié)奏的科學規(guī)律，沒有造車經驗的車企往往需要更長的準備周期。因此，廣汽本田不會為了一時的市場熱度而盲目地投放新產品，始終堅持48個月的完整開發(fā)、驗證周期，確保每一款車型都經過嚴格的測試和驗證，只將最成熟可靠的產品交給用戶，絕不拿用戶做試驗品。正是廣汽本田長期投入積累的企業(yè)硬實力，才能確保切實保障用戶的權益。

廣汽本田一直堅持雙極限檢證，在日本開發(fā)驗證的基礎之上，追加開展中國實地“極限環(huán)境+極限工況”的設計驗證。在供應鏈的選擇上，廣汽本田合作的都是全球頂尖供應鏈伙伴，從源頭保障零部件的高質量。例如，新納入體系的供應商都要提前完成廣汽本田專員講師的定期培訓；廣汽本田也會同步對供應商實施質量保證訪問，確保供應商將質量標準落實到位，為最終實現(xiàn)中國制造，全球品質服務。在雙極限檢證的基礎上，廣汽本田生產的致在e:HEV、奧德賽等產品，成功反向出口至日本、歐洲等海外市場，并得到了全球市場的認可，廣汽本田的制造能力和品控實力，可見一斑。

廣本的產品品質也得到了行業(yè)的權威認可，2020-2023年連續(xù)4年蟬聯(lián)J.D. Power新車質量認證IQS第一名。保值率也是有口皆碑，2023上半年廣汽本田憑借卓越技術實力與優(yōu)良口碑斬獲合資品牌汽車廠商保值率排名大獎第一的好成績。

而快消式造車則恰恰相反，很多時候，“快”的代價，往往是以損害用戶權益為代價的。一些此前很難想象的現(xiàn)象，隨著快消式造車的出現(xiàn)，正在變得越來越普遍。比如一些“半成品”都可以上市并進行交付，完全顛覆了過往百年時間里逐步傳承下來的整車開發(fā)節(jié)奏，許多必要的試驗和驗證都只是通過數字化手段彌補出來的，但用戶卻要為這些將來升級的新功能提前買單，最終企業(yè)獲利，用戶的權益卻受到傷害，從行業(yè)發(fā)展的底層規(guī)律看，這樣的模式注定很難長久。

不謀萬世者不足謀一時，不謀全局者不足謀一域。當汽車也開始出現(xiàn)電子快消品風潮時，廣汽本田這樣還在堅持長期主義的企業(yè)便顯得尤為可貴。一直以來，”造用戶放心的車，做社會放心的企業(yè)“是廣汽本田的核心價值觀。以技術創(chuàng)新、高品質生產以及成熟且完善的產業(yè)鏈為根基，廣汽本田始終堅守著一個底線：帶來的每一款車型，都必須是經過完整驗證的精品車。相比新造車品牌，廣汽本田在研發(fā)實力、品質保證等方面都更加可靠，也成功收獲了超過千萬的用戶信賴。這些都是廣汽本田秉持長期主義理念最好的注腳。

造車，最考驗硬實力

萬變不離其宗，技術的積累和對造車的敬畏之心，是造好車的基礎，不論是造油車還是造電車，都脫離不了這個行業(yè)基本規(guī)律。

還是以廣汽本田為例。深耕中國市場二十余載，廣汽本田已經成功邁入產銷千萬輛俱樂部，站在全新的起點上，廣汽本田是如何擁抱全新的智電時代呢？

對技術廣本而言，在智能化方面不會隨波逐流，被市場風向擾亂，始終堅定自己的堅守。不同于當前市面上一些品牌簡單粗暴的將智能化和娛樂性劃等號，廣汽本田的技術上車，堅守著智能化的初衷——安全，始終把安全放在第一位。“以實現(xiàn)‘2025年交通事故零死亡’為目標，造安全的車”，是廣汽本田對用戶的承諾。

以實現(xiàn)“交通事故零死亡”的愿景為己任，廣汽本田雅閣、皓影等車型已經搭載了主動安全領域天花板級的安全超感Honda SENSING 360，較之市面上主流的主動安全系統(tǒng)，Honda SENSING 360以保護所有交通參與者為目標，集成多項實用安全輔助功能,擁有更廣泛的監(jiān)測范圍和更強大的計算能力，以高精度技術帶來360度安全守護。

智導互聯(lián)Honda CONNECT 4.0也是以安全安心為目標，通過大數據和人工智能分析實現(xiàn)多維互聯(lián)，無縫銜接移動和生活的同時，還從“周圍環(huán)境的監(jiān)測”“車內乘員的守護”“車輛狀態(tài)的診斷”三個維度，實現(xiàn)提前感知，預先守護，讓駕駛遠離危險。

在新能源產品方面，廣汽本田不會為了造電車而造電車，而是堅守汽車“移動出行工具”的本質，從用戶真實需求出發(fā)，以質造實力為用戶提供真正的安心、放心之選。

一方面以領先動力科技賦能，多動力形式布局，滿足用戶全場景出行自由；在PHEV與HEV領域，廣汽本田將領先的第四代i-MMD技術搭載于更多車型，“插混雙子星”全新雅閣e:PHEV、全新皓影e:PHEV，可油可電，節(jié)能之上更有駕趣，盡顯第四代i-MMD混動技術“電驅為主”全場景高能產品魅力。5款e:HEV混動車型全面覆蓋轎車、SUV、MPV，以高效、可靠的產品優(yōu)勢，將“強電智混”的魅力傳遞給更多用戶，已累計收獲了超過50萬用戶的認可。

另一方面回應智電時代的用戶需求，廣汽本田不斷擴容純電產品矩陣。北京車展上市的e:NP2極湃2在智能化、實用性、操控性等維度實現(xiàn)顯著躍升，為用戶帶來更加放心與安心的純電體驗。廣汽本田e:NP2極湃2不僅承襲著本田70余年的操控基因，還堅守著廣本26年造車經驗積淀的高品質和高價值，在為用戶提供出色駕駛體驗的同時，帶來領跑行業(yè)的乘坐舒適性和安全性。

e:NP2極湃2進階版質造指導價18.98萬元，為回饋用戶，特調整為限時驚喜價15.98萬元，帶來了不小的驚喜。e:NP2極湃2還提供兩個升級包作為個性之選：提升駕乘品質的舒享音樂艙、享受智能便利的零感科技艙，升級價均為1萬元。此外，廣汽本田還提供了一系列誠意十足的購車權益，讓更多人都能輕松享受到廣汽本田帶來的純電出行樂趣。

廣汽本田始終懷著對造車的敬畏之心，堅持以用戶為核心，以對品質與安全的不懈追求，持續(xù)為用戶提供值得信賴的長期價值。累計產銷千萬輛，用戶的選擇是企業(yè)實力的最好證明。“開不壞”的廣本車，用戶的口碑是企業(yè)最好的獎杯。而廣汽本田的成績，也印證著，只有堅持長期主義，才能持續(xù)不斷的為用戶創(chuàng)造價值，也才能收獲用戶的真正認可。