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    呼倫貝爾國家級汽車試驗(yàn)中心暨中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗(yàn)場呼和諾爾試驗(yàn)區(qū)項目正式啟動。
    據(jù)介紹，該項目由中國汽車技術(shù)研究中心與北京創(chuàng)德集團(tuán)聯(lián)合共建，利用呼和諾爾湖的自然資源，該試驗(yàn)中心將建設(shè)冬季陸地試驗(yàn)跑道50公里、配套充電設(shè)施及配套道路、建立半封閉式智聯(lián)汽車冬季道路場景。試驗(yàn)中心建成后將成為我國綜合試驗(yàn)?zāi)芰ψ顝?qiáng)的冬季試驗(yàn)場地，推動我國汽車冬季試驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、測試評價體系及大數(shù)據(jù)的發(fā)展。為新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，提供有力的寒區(qū)試驗(yàn)支撐與服務(wù)。

為了確保在惡劣的環(huán)境下能夠正常使用，汽車在研發(fā)階段需要做各種各樣的環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)。高寒地區(qū)的冬季試驗(yàn)是最為重要的試驗(yàn)之一，包括發(fā)動機(jī)、變速器、底盤系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等都需要做相應(yīng)的試驗(yàn)測試。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車逐漸由概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，高寒地區(qū)的冬季試驗(yàn)愈發(fā)重要。
    寒冷的環(huán)境對電池的影響非常大，電動汽車?yán)m(xù)航能力、低溫充電、冷啟動、熱管理系統(tǒng)等都需要進(jìn)行反復(fù)的試驗(yàn)。
    冬季冰雪環(huán)境對智能網(wǎng)聯(lián)汽車感知、決策、控制三大關(guān)鍵系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)：在感知系統(tǒng)方面，低溫將對傳感器的性能造成一定程度的影響，尤其是超聲波雷達(dá)對溫度較為敏感，如未開展充分的試驗(yàn)驗(yàn)證，易出現(xiàn)顯著的性能衰退甚至失效。而冬季常見的結(jié)冰降雪，將對激光雷達(dá)、攝像頭等光學(xué)感知傳感器對目標(biāo)物及車道標(biāo)線等交通設(shè)施的識別產(chǎn)生較大的影響。
    據(jù)了解，每年的11月呼倫貝爾便進(jìn)入寒冷的冬季，直到來年的4月，加上豐富的降雪量，是汽車高寒試驗(yàn)的理想地之一。