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中經(jīng)評(píng)論：汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)中有進(jìn)又一年

盡管我國(guó)2021年度汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)還要等到下周才能正式發(fā)布，但綜合各大車企公開的快銷數(shù)據(jù)和中汽協(xié)初步分析，這一數(shù)字有望雙超2600萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)微增長(zhǎng)。在疫情反復(fù)、“缺芯少電”、原材料價(jià)格上漲背景下，這樣的穩(wěn)中有進(jìn)，實(shí)屬不易。而比這一數(shù)字更令人振奮的是，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)…

葉盛基：中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和趨勢(shì)

2021年，中國(guó)新能源汽車逆勢(shì)猛增。踏入新的一年，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2022年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將突破500萬(wàn)輛。歲末年初，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基在第十五屆中日節(jié)能環(huán)保綜合論壇論壇上，對(duì)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)的發(fā)展和趨勢(shì)做了三方面的闡述。一、中國(guó)新能源汽車…

高通打造Snapdragon數(shù)字底盤 定義汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)

基于為汽車產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)解決方案超過(guò)二十年的深厚經(jīng)驗(yàn)，高通技術(shù)公司現(xiàn)已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)供貨商的選擇，全球眾多汽車制造商與高通合作，采用Snapdragon數(shù)字底盤所涵蓋的廣泛汽車解決方案。藉由高通「統(tǒng)一的技術(shù)藍(lán)圖」，Snapdragon數(shù)字底盤對(duì)于協(xié)助汽車產(chǎn)業(yè)加速創(chuàng)新獨(dú)具優(yōu)…

CES 2022：高通為多家汽車制造商提供解決方案

在2022 CES展上，高通展示了驍龍數(shù)字底盤強(qiáng)勢(shì)的發(fā)展勢(shì)頭。驍龍數(shù)字底盤由一整套開放且可擴(kuò)展的云連接平臺(tái)組成，利用統(tǒng)一架構(gòu)帶來(lái)更高的安全性和沉浸式數(shù)字體驗(yàn)，支持下一代汽車在其整個(gè)生命周期中的功能升級(jí)。汽車制造商可以在其產(chǎn)品線中選擇采用驍龍數(shù)字底盤所涵蓋的任一平臺(tái)…

團(tuán)車宣布進(jìn)軍電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域

1月5日，團(tuán)車宣布將通過(guò)組建包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)等在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)構(gòu)成新的電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)線，以進(jìn)入電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域。據(jù)了解，團(tuán)車于2010年成立，是以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和人工智能為基礎(chǔ)的汽車交易和服務(wù)平臺(tái)。對(duì)于此次宣布進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域，團(tuán)車創(chuàng)始人、CEO聞偉認(rèn)為，伴隨政策的推動(dòng)…

數(shù)智時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)矩正在被打破！

隨著人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、5G等技術(shù)的快速發(fā)展和應(yīng)用，以及造車新勢(shì)力的入局、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的汽車生態(tài)正在被一點(diǎn)點(diǎn)敲開，汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)偉大的“革命”，由以往的“產(chǎn)品為中心”慢慢過(guò)渡為“用戶為中心”。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的選車意識(shí)也在不斷崛起…

豐田首次擠下通用，成為美國(guó)最暢銷汽車制造商

豐田汽車在2021年取代通用汽車，成為美國(guó)最暢銷的汽車制造商，標(biāo)志著非美國(guó)本土汽車制造商首次位居榜首，自1931年以來(lái)，通用一直位居美國(guó)最暢銷的汽車公司。豐田能夠更好地管理供應(yīng)鏈問(wèn)題，使其90年來(lái)首次奪取被通用汽車占據(jù)的冠軍位置。2021年，半導(dǎo)體芯片的持續(xù)短缺導(dǎo)致工廠…

智能汽車供應(yīng)鏈的“新主角”

在過(guò)去幾年時(shí)間里，芯片制造商正在從硬件供應(yīng)轉(zhuǎn)向提供更多的軟件服務(wù)，汽車制造商仍然在摸索開發(fā)自己的軟件，類似博世、大陸集團(tuán)、安波福這樣的傳統(tǒng)一級(jí)供應(yīng)商也在加快軟件投入。但答案似乎越來(lái)越清晰。今天以及未來(lái)的智能汽車行業(yè)，芯片正在成為車企面向C端進(jìn)行產(chǎn)品技術(shù)營(yíng)銷的…

工信部：“雙積分”政策修訂將啟動(dòng) 引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

據(jù)工信部 11 月 24 日消息，日前，工信部裝備工業(yè)一司會(huì)同財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局相關(guān)司局在京組織召開《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（簡(jiǎn)稱《積分辦法》）管理工作座談會(huì)。裝備工業(yè)一司組織召開 " 雙積分 " 管理工作座…

汽車產(chǎn)業(yè)外資股比限制放開 自主品牌加速逆勢(shì)上揚(yáng)

近日，國(guó)家發(fā)展改革委、商務(wù)部正式發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負(fù)面清單）（2021年版）》，在汽車制造領(lǐng)域，自2022年1月1日起將取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國(guó)內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。這代表著，2018年國(guó)家發(fā)展改革委…